李春
中文名：李春
外文名：Li Chun
國 籍：中國隋朝
民 族：漢族
職 業(yè)：橋梁工匠
主要成就：建造了舉世聞名的趙州橋
李春——隋代造橋匠師、趙州橋的建造者李春，隋代造橋匠師。現(xiàn)今河北邢臺(tái)臨城人士。隋開皇十五年至大業(yè)初(595～605)建造趙州橋(安濟(jì)橋)。唐中書令張嘉貞著《安濟(jì)橋銘》中記有：“趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所以為。”但趙州橋存世1400多年，堪稱中國建筑史上的奇跡之一。歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。
李春是中國隋代著名的橋梁工匠，舉世聞名的趙州橋就是他最偉大的杰作，這個(gè)濃縮了中華人民智慧結(jié)晶的標(biāo)志性橋梁，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面，為中國橋梁技術(shù)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。趙州橋的敝肩圓弧拱形式是中國勞動(dòng)人民的一大創(chuàng)造，西方在14世紀(jì)才出現(xiàn)敝肩圓弧石拱橋，已經(jīng)比中國晚了600多年。英國著名中國科學(xué)技術(shù)史專家李約瑟博士在其巨著《中國科學(xué)技術(shù)史》中曾經(jīng)列舉了26項(xiàng)從1世紀(jì)到18世紀(jì)先后由中國傳到歐洲和其他地區(qū)的科學(xué)技術(shù)成果，其中的第18項(xiàng)就是弧形拱橋。趙州橋建成后成為中國北南交通的要沖，有“坦途箭直千人過，驛使馳驅(qū)萬國通”的美譽(yù)。舟船在橋下航行，人馬車輛從橋上駛過，大大方便了交通運(yùn)輸和人民生活，為**河兩岸人員來往提供了便利條件。
這座大橋自建成至今已有1300多年，這期間經(jīng)歷了8次以上地震的影響，8次以上戰(zhàn)爭的考驗(yàn);承受了無數(shù)次人畜車輛的重壓，飽經(jīng)無數(shù)次風(fēng)刀霜?jiǎng)Α⒈┯晁臎_蝕，卻雄姿不減當(dāng)年，仍巍然屹立在**河上。解放以后，趙州橋被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，有關(guān)部門對這一古代大橋進(jìn)行了徹底維修，以保持其輝煌的歷史地位。趙州橋已成為中國人民聰明智慧的象征和進(jìn)行愛國主義、歷史主義教育的場所。趙州橋的建成在中國橋梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以后的橋梁建設(shè)開創(chuàng)了新的天地。隋代以后，出現(xiàn)了許多與趙州橋相類似的大型拱橋，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的就有十幾座，如山西崞縣的普濟(jì)橋、晉城的景德橋、河北趙縣的永通橋、濟(jì)美橋等。趙州橋已經(jīng)成為中國橋梁建設(shè)的典范。
然而象趙州橋這樣突出的技術(shù)成就和象李春這樣杰出的橋梁專家，在封建社會(huì)中并不為封建統(tǒng)治者所重視，甚至在史書中也沒有留下多少痕跡，我們除了知道隋朝工匠李春設(shè)計(jì)建造了這座舉世聞名的大橋外，其他卻一無所知，不能不說是一個(gè)很大的遺憾。但是即使如此我們?nèi)匀粓?jiān)信：李春作為一代橋梁專家和趙州橋作為一座歷史名橋?qū)⒂垒d祖國史冊，為后人所牢記。